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高空上网的春天还有多远? 朱婷留洋已夺4冠+3个MVP!无愧中国女排领军人

  来源:大河网   
    2019-11-29

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      东航、海航等宣布放开航班使用手机限制。新华社 发

      在近日举办的中国国际信息通信展览会运营商推出的高空上网通信产品亮相。航企解禁手机使用已近一年空中通信发展也正加速不过实际体验仍与乘客的期盼有一定落差。

      运营商齐发力电信步伐最快

      正在举办的亚洲规模最大的通信展——中国国际信息通信展览会上运营商企业展出了空中通信产品。

      中国移动透露中国移动的空中通信产品——飞联网的网速至少可以达到30Mbps目前已在北京至成都等国航部分航线开始试点预计到明年中期移动至少将在100架以上的飞机中提供这一服务。

      中国电信则透露其已经在东航、南航与国航的110多架国内航空公司的飞机上实现了“飞联网”。

      据悉中国电信的步子迈得最快早在2014年就开始测试2015年11月开始为东航在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上提供空中互联服务。

      而记者从中国联通方面获悉其为东航、南航与国航开发的产品与提供的服务已经在100多架飞机上开始部署与实施。

      有关联网据悉中国移动主要采取空地互联的方式通过在机腹下方加装信号接收器直接接收地面基站信号。中国电信主要是采取空空联网的方式。

      政策助推商用规模提速

      年初国内各大航企“解禁”空中手机使用当前在起飞与落地的安全提示中没有了“必须关机”的严肃警告取而代之的是“手机请开飞行模式”的简单提醒而在飞机巡航阶段乘客可以使用手机而用手机在飞机上网早已成为了万千乘客的期盼。

      根据中国民航局的规划到2020年国内六成主要航线的飞机将实现联网而到了2022年国内主要航线的飞机将实现全面联网。

      日前工信部下发了〖有关航空机载通信业务商用试验转为正式商用的通知〗。根据通知要求民航飞机上网正式获得批准。

      通知明确航空机载通信业务是通过装置与民航飞机的记载通信系统以及卫星通信系统、地面网络构成的通信网络为民航客机客舱内用户提供网页浏览、即时通信、邮件收发等互联网服务但是目前尚不包括语音、短信业务。

      机上上网体验仍不“美好”

      记者获悉目前三大运营商航空机载通信业务均获得工信部批准但都尚未实现规模商业化中国电信的步伐已经算是最快的。

      用户在飞机上上网无外乎要基站或者卫星的捧场。要么能跟基站相联系就跟在陆地上上网一样要么就是通过卫星——飞机接收卫星传输的信号然后再转成离乘客最近的WiFi。

      实际上早在空中开机政策放开前这个号称规模过千亿元的市场已吸引到国内外企业纷纷布局。

      不过自从年初各大航企放开空中手机使用禁令后记者长期实地体验飞机上网观察发现尽管已解禁手机使用近一年但空中上网体验仍不理想。

      目前对于国内航线在窄体机即中小型飞机上飞机上网几乎不能实现而在部分宽体机即大型机上如我们熟悉的波音777、波音787、空客330等飞机上在飞机上上网已能实现但网速只能说是差强人意。对于国际航线则因为大型机使用较多的缘故飞机上网的体验要更好些。

      不过即使在飞机上能上网记者也多次遭遇频繁掉线的情况而其网速也仅限于文字传输如遇到图片输送则非常缓慢且经常传输失败与在地面的上网体验有较大差距。

      网速为何上不去?

      用户体验不佳网速首当其冲。

      通信行业从业的技术人员告诉记者在陆地上用户之所以能体验到流畅的上网速度全靠广泛分布的通信基站连接捧场。在飞机上即使使用微型基站也会因为飞机快速移动以及离地过高的原因变成孤立无援的基站。一旦与基站联系出现问题如飞到大片水域的上空网速立刻会受到较大影响。

      “假如是用卫星方式机载WiFi通过卫星与地面实现通讯信号要先传到卫星再从卫星传到地面卫星带宽是很有限的于是网速也就很有限。”该人士表示。

      据悉目前已知网速较快的是松下航空该公司提供的卫星频宽可达到12至20Mbps德国汉莎航空公司的FlyNet服务则可让下载速度达到50Mbps。至于美国Gogo的频宽则是3.1Mbps升级版的ATG-4则有希望将频宽提升为9.8Mbps。

      较高速度的网络体验需要高通量Ka波段卫星捧场而目前就算是走得较快的中国电信所提供的服务也只是Ku波段卫星。Ku波段理论上可达50Mbps但考虑到在实际服务中所产生的损耗其所提供的最大带宽为32Mbps。

      值得注意的是以上所说的是整架飞机所能运用的总频宽。当机载WiFi介入诸多旅客时分配到每个旅客身上的频宽必定会大为减少。

      这也意味着在实际体验中一个乘客所体验到的网速可能也就是一二百K这个网速显然不捧场影片串流等服务仅提供文书作业或上网使用。

      机载WiFi服务如何收费?

      记者多次体验发现目前国内不少飞机上网服务采用免费的模式也就是说乘客不用花钱就能在飞机上上网。这看起来似乎很不错但实际上更不利于上网质量的保证。

      我国航企目前机上网络产品基本全部免费。然而机载WiFi服务的投入实际很大。

      首先飞机改装需要很大的投入。有数据显示2016年民航在册客运飞机2950架为实现空中WiFi业务需要对现有飞机或新进口飞机进行改装安置天线与发射器设备改造费用约70万美金/架(450万人民币/架)飞机制造商会根据实际情况给一定优惠。整个飞机改装市场约1328亿元年增长率10%。

      其次在计费方式上三大运营商并不直接向乘客计费而是以流量的形式向航空公司收费价格往往比地面手机流量计费贵百倍以上。这意味着提供机载WiFi航空公司背负了巨大的资金投入。有检查报告表明航空公司通过机上WiFi服务创造的辅助收入有四个主要收入来源:一是WiFi服务使用费;二是电子商务与目的地购物;三是广告付费收入;四是优质内容包括直播内容、付费视频等。

      在这几大收入来源中WiFi服务使用费是首要的。因而在早期可能可以按照免费模式但无法长期坚持。

      目前国外WiFi收费模式主要有按航段、流量、使用时间、设备数量与内容点播以及24小时共享模式收费也有包年与包月的计费方式价格十分昂贵。据美国空中WiFi供应商发布的数据传输数据到飞机上每传输1M数据的成本大约是20美分传输1G数据的成本大约是200美元。

      当前乘客在飞机上网的付费习惯尚未形成开始收费后价格如何定乘客接受度如何将考验服务提供方。

      南方日报记者 姚翀

      ◇相关

      中国移动宽带用户将超电信跃居第一

      日前三大运营商相继发布了8月运营数据中国移动宽带用户紧逼中国电信照这样的速度下个月移动宽带用户数就将超过电信。

      目前中国移动跟中国电信只有不到一百万用户的差距。这意味着没有特殊情况9月份统计数据一出来中国移动将超越中国电信成为中国宽带市场用户数老大。

      8月中国电信有线宽带用户新增81万户累计1.427亿户。而中国移动有线宽带用户总数达到1.41868亿本月净增客户数372.5万本年累计净增用户数2918.1万。而中国联通8月新增与固网宽带用户为40.8万户累计达7961.8万户。

      近两年来中国移动在家庭宽带市场骤然发力给另两家运营商带来了极大的压力。

      2016年10月中国移动宽带就实现了对联通的逆袭。仅今年上半年中国移动家庭宽带客户净增1880万户拿走了国内宽带客户净增总数的57%总客户数达到了1.28亿户。中国移动的家庭宽带收入也因此达到了210亿元同比增加49.1%成了中国移动的重要增收来源。

      随着宽带业务增长中国移动基于魔百与(数字电视机顶盒)、智能网关的家庭数字化业务也呈现了快速增长态势。上半年魔百与客户净增2190万客户规模增至7915万。而通过大力推进应用与内容创新中国移动家庭宽带业务的综合ARPU也有了显著提升上半年达到了34.8元增长了7.3%。

      回首中国移动的宽带扩张路低价策略执行得非常坚定。通过低价家庭固定宽带以及与个人手机绑定的免费送宽带策略中国移动得以不断扩大自我的宽带领地用户数增长速度惊人。

      业内人士分析一旦用户数超过电信之后中国移动要思考的就是宽带质量保证与用户服务的问题。(记者 姚翀)

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      12月24日2017-2018赛季土耳其女排杯赛展开决赛较量瓦基弗银行浪费六个赛点以3-0(25-22、25-18、32-30)击败了宿敌伊萨奇巴希继超级杯后夺得赛季第二冠这也是朱婷加盟球队以来获得的第四冠(欧冠、世俱杯、土耳其超级杯、土耳其杯)。本场比赛朱婷首发得到全场最高的24分。

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      这次土耳其杯成功问鼎朱婷终于拿下代表瓦基弗银行出战以来在本土比赛中分量最重的一冠。个人也无愧“MVP收割机”的美誉将杯赛最有价值球员收入囊中。

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      连克两大宿敌费内巴切与伊萨奇巴希问鼎令瓦基弗银行一扫土超常规赛遭伊萨奇巴希零封的阴霾。在与强手的对抗中能展现出高人一筹的竞争力更为该队在本赛季重建霸业积累了信心。

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      瓦基弗银行曾创下1年5冠与73连胜的辉煌记录2012-2014年更是该队的鼎盛时期。上赛季末接连在欧冠与世俱杯折桂令瓦基弗银行又有了重建霸业的想法。本赛季连夺超级杯与杯赛两冠展现了球队的整体竞争力。

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      网口强势的瓦基弗银行有理由期待更好的成绩全队上下也会为夺得更多第一名而努力。作为球队的“定海神针”朱婷的表现将是瓦基弗银行再创辉煌的关键。期待朱婷在本赛季剩余比赛中能有更好地发挥!

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